禁亲圣交

当时大家都说，东航江苏能够讲高禁亲圣交级就不要讲简单，能够讲新就不要讲得太传统。

”尽管niconico被不少政客认为是“偏向性极强的视频网站”，公司迎第但杉本诚司却坚持认为他们提供的是一个中立的环境，不持有任何立场。但超会议现场生气勃勃的景象，架飞机为以及纷禁亲圣交至沓来的媒体报道，架飞机为在这样氛围的驱使下，人们反倒更加认同niconico仍然在网络文化中占有一席之地。

东航江苏“黑岩射手”最初为V家同人社团supercell的成员Huke于2007年12月26日发表到Pixiv上的原创插画角色。与此同时，公司迎第随着Netflix、Hulu等其他全球视频服务进入日本，那些高清的独家版权视频以及原创内容使niconico不可避免地受到了冲击。不过，架飞机为我禁亲圣交们尝试之后竟然也成功了。document.writeln('关注创业、东航江苏电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。公司迎第“超会议的概念很简单。

那种聚集在一起讨论的共鸣感，架飞机为渐渐消失了。但没有人会否认，东航江苏B站能够成功，复制niconico走过的路径功不可没。文字和语音目前都已经非常成熟，公司迎第而视频的机会还有很多。

而且充电宝是有规模效应的产品，架飞机为使用场景和场所也都更多。这类的公司都是在这个上面做文章，东航江苏给能提供知识产品化的人和焦虑的人搭建桥梁做一个工具。比如很早前的ofo、公司迎第Mobike(最近Bluegogo的发展似乎不错，公司迎第有机会的话我去找李刚同学取取经，相信会是一个很精彩的转型加后发制人的故事)，再比如去年接连拿到数轮融资的二手票务平台牛魔王。KTV类产品是体验的极致化，架飞机为而充电宝类产品是刚需的极致化。

但之后的90后、95后、甚至00后，也许会让“中国人”变得不那么“勤俭节约”，而且是inagoodway。但这个解决方式治标不治本，并非是可持续的。

也所以，但凡有个平台级机会的产品出现，都会很快被热钱烘托起来。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。)而在体验与刚需中，我觉得最后获胜的还是刚需。目前最大的平台自然是微信，微信的用户量之大已经让其价值凌驾于iOS或安卓之上，所以基于微信平台而诞生的产品可能会继续出现小风口。

一)喜茶、奈雪的茶、1点点奶茶消费升级我觉得更多要关注的是消费人群和消费行为习惯，而不是消费水平本身。比如之前提到的视频社交是否还有新产品出现?比如短视频领域是否还有新的玩法和机会?比如各种视频节目是否还有出现大IP的可能?我总和人讲，未来三年以内，整个电视行业都会以惊人的速度萎缩。所以，横向对比下，便利店就是线下版本的手机(或APPStore)，那么假设未来几年是属于消费升级和品牌崛起的，谁能把握住终端，自然就能把控产品。KTV除了背靠友宝的友唱，还有背靠唱吧的咪哒，等等很多家。

但反过来，由于经济水平发展的差异性，在国内无印良品发展出了一条独特的品牌道路，这就是很有意思的地方。所以我认为知识付费产品会越来越像教育的方向转移。

四)千聊、荔枝微课、一块听听知识付费解决的是焦虑感，这应该是可以下个定论了。所以，从这里来看，大平台的机会已经很少，但凡有平台级机会的产品出现就更容易成为风口，而容易做的、容易被发现的平台大都没有机会了，后续会出现的可能会是很多二手类型的平台、或非标品的平台。

(而且但凡追求体验，就一定不是刚需，大家可以自行理解下这句话。平台转移了、人们的时间转移了、广告主自然就会随之转移，那么没有金主了、旧平台的人才也就会随之转移。我前段时间看到一个美国文章中写日本的消费人群，发现由于日本经济多年来的萧条，日本年轻人已经成为了储蓄大户，并且以追求最高性价比为荣。三)友唱、咖啡零点吧、超级猩猩、五个橙子等等目前在这个领域竞争最激烈的有两个品类，一个是KTV，一个是充电宝。对于这类的线下业态来说，要么就是拼刚需、要么就是拼体验。(比如拼多多我觉得也是基于微信群生态而崛起的)第三，平台随技术而来，而另一个坐标轴是内容的载体，比如文字、语音、视频。

在发了“便利蜂、喜茶、迷你KTV、千聊、狼人杀|17年的五个小风口”这篇文章以后，据说其中有些公司的估值翻了一倍，有些公司的创始人微信被加爆，有些投资人毅然决然地飞去了深圳(KTV、充电宝等项目多在深圳)...也有很多人给了我“很好”的建议，包括：1)可以给创业公司做市值管理了...(欢迎联系我啊)2)应该把五个风口分成五篇来写啊...(下次我吸取教训)3)可以卖文章里提到公司的创始人的联系方式啊...(我怎么没想到呢)但是，最近更多人见面问我的问题是：“除了你写的那五个，最近又有啥新的风口吗?”这个问题真是愁死人，毕竟风口不像胡子，每天都能长出来点。二)便利蜂在上篇文章中没有提到的一点是，如果把手机看做所有应用的分发入口，那么便利店则是所有线下产品的入口和终端。

第二，基于大平台之上的附能产品。当然，据说目前已经有二十多家做充电宝租赁的公司出来融资，这个没有太高产品门槛的市场最终会如何演变呢?渠道壁垒会多强的左右市场呢?我觉得这会是今年最有可能产生恶战的风口。

所以，最后，谨慎看好说自己要做视频社交的陌陌永安公共自行车此次IPO，上市地点为上交所，计划发行不超过2400万股。

该公司于2015年6月首次提交IPO招股书。截至2016年底，该公司推出的“公共自行车服务平台”的手机移动端注册会员人数累计已超过750万人。截至2016底，该公司(含境内控股子公司)在册员工人数为4,663人。营业利润2015年、2016年年增幅为33%、25%，规模分别约为1.2亿元、1.5亿元。

document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。已经IPO排队20多个月的永安公共自行车披露了更新版招股书。

募集资金在扣除发行费用后将用于技术研发中心建设项目、补充公共自行车系统建设及运营项目运营资金、偿还银行借款，分别预计投入金额4773.6万元、5亿元、5000万元。相比下，2016年增速仅24%，规模约为7.7亿元。

根据更新版招股书，截至2014年底、2015年底和2016年底，该公司累计投放市、县分别为120个、165个和210个左右，累计投放公共自行车锁车器设备数量分别达43万套、63万套和89万套左右，累计建设站点数量分别为1.5万个、2.2万个和3.2万个左右。永安公共自行车2010年以有桩公共自行车业务起家，2016年11月开始布局无桩公共自行车，即共享单车，品牌为“永安行”。

在股权结构方面，董事长孙继胜持股近48%，蚂蚁金服旗下上海云鑫持股比例11.1111%。归属于母公司股东净利润2015年、2016年增幅为37%、25%，规模分别约为0.93亿元、1.16亿元。 永安自行车更新招股书：去年营收增速下滑至24%永安公共自行车2015年营业收入6.2亿元，同比增63%。永安公共自行车从2016年下半年开始少量试点布局无桩共享单车业务，将最新研发的无桩共享单车投放到成都、昆明、长沙、南昌、福州、贵阳、北京、上海等一二线发行人有桩公共自行车尚未覆盖的城市区域，并探索将原有桩公共自行车和无桩共享单车、共享助力自行车的功能相结合。

其收入主要来源于公共自行车系统销售模式和公共自行车系统运营服务模式。其中，生产人员94人，管理人员543人，研发人员83人，工程及维修技术人员469人，运营人员3406人，销售人员68人。

更新版招股书披露了该公司2015年、2016年的业绩数据，数据显示该公司2015年营业收入较2014年大幅增长，2016年增速有所下滑。证监会官网显示，常州永安公共自行车系统股份有限公司(以下简称永安公共自行车)3月23日报送了更新版招股书。

蚂蚁金服对该公司的投资发生在2014年，规模为1亿元。扣除非经常性损益后归属于母公司股东净利润2015年、2016年规模分别约为0.87亿元、1.12亿元。